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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本熟齡40想「婚」頭 苦無社經地位、找嘸伴
:
日本除了高齡少子現象之外，近年還出現了熟齡未婚現象，實際上，受到早年的泡沫經濟崩潰影響，當時的孩童在失落的20年中成長，大學畢業後找不到正職工作，得不到企業培訓、提拔，這些人現在年齡介於35到45歲之間，在日本被稱為熟齡40世代，他們在社會上找不到立足之地，沒有穩定收入，以至於遲遲結不了婚。
日本民眾：「我想結婚，我在找對象可是找不到，我想結婚，一個人很寂寞啊！」
大家都想結婚，但大家都結不了婚。
熟齡40世代：「總覺得有點難啊，覺得是不是自己的問題，是年齡出了問題，還是外型出了問題，其實我已經搞不清楚到底是哪裡不對。」
記者：「你的拼勁呢？」
熟齡40世代：「有啊！我真的超級拼的。」
日本人結不了婚，其實問題出在Around40。
節目主持人：「只有35歲到44歲的，熟齡40世代薪資下滑，40初頭歲的人，一個月薪資竟然少了2萬3千日圓，所以我比前輩少的還多，對。」
這一群薪資倒退的人被稱為熟齡40，他們錯過了泡沫經濟的大好時光，趕上的是企業縮水、倒閉，大學一畢業就遇上就職冰河期。
社會現象學者：「(薪資)下降的正是冰河期世代與泡沫世代相比，薪資差距十分懸殊。」
不管多努力，可能找不到一份像樣的工作，打開44歲人的履歷表，做過的全是派遣工。
熟齡40世代：「30歲之後，40多歲的人被期望的是，管理能力或是有領導下屬的經驗，這是很難達到的。」
日本企業有著獨特的體制，稱為年功序列，待越久，薪資與階級越好看，所以通常進了企業後，公司會從小菜鳥一路培養到最後，但是熟齡40的人非正職，自然不在這種制度裡，以至於他們失去學習機會，更不用談升遷。
勞動經濟學教授：「如果沒有接受能力開發就很難累積經歷，確實我們很難往上爬。」
簡單來說，熟齡40是日本一群要上不上要下不下的族群。當中有人沒有工作、沒有收入，幸運一點還能啃老，但他們都知道總有一天要靠自己，這婚是一定要結的。
熟齡40世代：「到了這個地步，婚活也不是我說了算的，總之就是要趕快結婚，真的是會覺得很累。」
熟齡40的女性著急，把徵婚對象的收入往下降，但是看看男性，卻緊抓著女方必須要有一定財力。
熟齡40世代：「我也不是為了要過奢侈日子，但我也不想跟一個不好的人交往。」
本應該是家中經濟支柱的男人，卻因為自己是熟齡40，只能仰賴未來妻子多爭氣，但是這些人能交往的年齡層，大多逃不出熟齡40，同樣景況的一群人，怎麼樣都達不到彼此的徵婚收入標準，也讓熟齡未婚成了日本新的社會現象。
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飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
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【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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